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【今日看点】召回潮开启！看看你的爱车有没有上榜

来源：上海五星体育电视直播发布时间：2024-05-31 02:46:49 点击数： 100

4月初，四家进口车企相继发出召回公告，涉及车型逾15万辆。2016年第一波“召回潮”早已涌现，国家质检总局缺陷产品管理中心网站上的多个方面数据显示，2016年的第一季度国内市场累计召回车辆高达1,860,069台，相比2015年一季度翻3倍之多。日系美系两大系别一季度召回次数达19次，涉及11个汽车品牌，数量占据召回总数接近9成。其中，日系车由于高田气囊问题继续发酵，召回总数占77.1%。

自2013年1月1日起，《缺陷汽车产品召回管理规定》升级为《缺陷汽车产品召回管理条例》，国内的汽车市场的召回次数和体量也呈现几何级增加。2015年12月21日，国家质检总局公布的2015年年度产品召回工作报告显示，汽车产品的召回数量、召回次数均创下自我国实施召回制度以来的历史上最新的记录。2016年1月1日，《缺陷汽车产品召回管理条例实施办法》（以下简称《办法》）正式实施。

“连年刷新的召回记录与召回法规完善、执法力度趋严紧密关联”，有行业分析员表示。《办法》与已废止的《缺陷汽车产品召回管理规定》（2004年3月）相比，最大的亮点在于进一步明确了汽车产品生产者作为召回主体的义务，并增加了对汽车零部件生产者的义务，这也是我国首次将零部件生产者纳入汽车召回体系。

对于国内汽车召回数量日益上涨的问题，广汽本田公关部相关负责这个的人说：一直以来本着对用户负责任的考虑，广汽本田在召回问题上都采取积极的态度，也是国内最早实施召回措施的厂家。假如发现产品有可能存在缺陷，积极采取一定的措施是对消费的人的保护，也是对用户以及社会负责任的体现。而广州本地某合资品牌厂商公关部相关负责人也表示，《办法》的实施其实对主机厂影响不大，因为主要新增对零部件生厂商的规管。

无论是车企主动召回，还是有关部门强制车企实施召回，对于车主而言都是一份消费保障。业内的人表示，尽管召回数字增长明显，但实际上召回数量增加并非坏事，国家有关部门对于整车企业的监管越来越严格、以及车企在消除产品质量缺陷后，都对驾乘人员提供了更多的保障。

本田车主胡先生向小熊老湿表示，车辆日常使用中并没异样，突然有天4S店来电话称免费更换气囊气体发生装置，并预约到店时间。胡先生如约而至，整个更换过程不到半小时。“厂商主动召回反而更容易让车主对品牌产生信赖感”胡先生肯定地表示。车主邓先生则冷静地表示，汽车销量不断上涨，保有量相应增加，召回数字上升也是能够理解的。

大众车主李先生对此持保留态度，即使法规再严，厂商有意逃避责任还是会推卸责任的，每年都有大规模的车主组团维权讨说法就是最好的证明。李先生表示“这跟车企的态度和作风有关，相应的法规只是辅助作用。”有业内分析员对此表示，近年来的车主维权事件，例如断轴和变速箱等问题，被投诉的对象基本集中于欧美系。日系车召回数字确实惊人，但很多情况下是主动召回的。

回望2015年，汽车召回次数和召回数量都创历史上最新的记录。根据质检总局调查情况显示，中国车市在2015年共有76家企业组织了226次召回，涉及554.85万辆汽车被召回。在2015年销量同比2014年微增长4.68%的前提下，2015年的汽车召回次数同比2014年增长达29%，召回数量同比增长17%。

2016年的前三个月中，国内市场累计召回车辆高达1,860,069台，占2015年全年总量的33.52%。日系车企第一季度在华召回共计1,444,662台，占召回总数的77.1%。在日系车企之后是美系车企，召回数量接近30万辆，上述两个车系一季度召回次数达19次，涉及11个汽车品牌，数量占据召回总数接近9成。

4月6日，据美国公路安全监管部门证实，在上个月发生的一起交通事故中，由于日本高田公司生产的安全气囊弹出过程中破裂，碎片击中受害者颈部划破颈动脉，导致受害者死亡，这是美国国内迄今与问题安全气囊有关的第10起致命交通事故。

据统计，高田公司的问题气囊迄今在美国国内造成超过100人受伤，引发美国历史上最大规模的召回潮。自2008年起，高田气囊问题开始慢慢地被披露出来，促使各个使用其气囊的车企召回数量逐步扩大，全球有超过4000万辆车因高田气囊的安全风险隐患被召回。高田气囊的召回也波及到中国，仅2015年全年，国内日系品牌已经在国家质检总局备案召回超过115万辆汽车。

有业内人士表示，日系车今年在华的召回数据可能将继续高企，主要是高田气囊问题持续发酵。今年日系车在全世界内仍大面积召回车型。不除此之外，日系车因其他质量上的问题而召回的数据并不多。

大众（中国）向国家质检总局备案了召回计划，将从2016年4月18日起，召回生产日期为2010年01月12日至2016年01月19日的进口大众途锐车型。据该公司统计，相关车型在中国大陆地区涉及103569辆。本次召回范围内的车辆制动踏板铰链上的卡簧可能松脱。如果卡簧松脱，踏板枢轴销有极大几率会出现移位，致使踏板偏离工作轨迹，而接着使用车辆可能会引起踏板轴断裂。在某些情况下，驾驶员可能没办法通过松脱的踏板有效的进行制动，甚至造成事故。

解决办法：大众汽车（中国）销售有限公司将为召回范围内的车辆检查踏板轴承上的卡簧，并确保其已经正确。在必要的情况下，将为车辆安装一个新的卡簧。

捷豹路虎将从2016年7月1日起在中国大陆召回36145辆捷豹XF以及XJ车型，生产日期为2012年3月29日至2015年10月6日。据该公司统计，在中国大陆地区涉及36145辆。因捷豹路虎工厂为了区分不同发动机配置的惰轮，因此在召回范围内车辆的发动机惰轮的防尘盖上做了喷漆处理，但是该措施可能会使连接件的夹紧力减少，使螺栓受力产生疲劳断裂。这会导致惰轮固定失效，从而使惰轮与发动机分离，在某些情况下会增加车辆碰撞的风险。

解决措施：捷豹路虎汽车贸易(上海)有限公司将为召回范围内的车辆免费更换防尘盖没有做过喷漆处理的惰轮总成并做固定，以消除该缺陷。

宝马将自2016年5月25日起召回生产日期为2015年6月24日至2015年12月11日的宝马7系，据该公司统计，在中国大陆地区涉及3115辆。本次召回范围内的车辆，由于供应商制作的完整过程中的缺陷，气囊控制单元内部可能残留有冲压过程中切下的小金属片。在某些情况下，金属片可能移动并导致控制单元内部电路短路。此时气囊控制单元将进入短暂的重启过程。重启过程中气囊控制单元将无法工作。

解决措施：宝马(中国)汽车贸易有限公司将为召回范围内的车辆免费整体更换新的气囊控制单元，以消除该缺陷。

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