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【48812】2021宁夏事业单位考试备考之面试热门：AI让本年的春运回家路更舒适

来源：上海五星体育电视直播发布时间：2024-06-18 20:51:52

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间隔年关渐渐的挨近，2020年春运正在严重有序进行。记者从我国铁路集团有限公司(以下简称国铁集团)得悉，1月19日，春运进入第九天，全国铁路估计发送旅客1200万人次，同比增加21.3%，估计开行旅客列车10586列，加开临客1210列。(取自：科技日报)

智能辨认多地方言、主动规划较佳回家道路、轴承取送机器人“比起从前春运，2020年春运用了多种智能服务，让春运渐渐的变聪明。”国铁集团负责人表明。

辨认多地方言车站小程序也能和旅客唠家园线个车站实施电子客票，进出站全刷证。”铁科院研究员、12306技术部主任单杏花告知科技日报记者。

“这个小程序很便利，一切信息都在里面。”在高铁上海虹桥站，旅客盛清扬说，下载“上海虹桥站”微信小程序，绑定12306，电子客票，快速查询检票口、座位号以及车次信息，便利旅客便利进站搭车。

除了显现原纸质车票一切信息，“上海虹桥站”微信小程序还有许多新功用。如“随身服务台”功用，支撑线上文字或语音查询。旅客可便利获取检票口、车站事务处理及公共设施的具体方位等信息。

“语音查询能够用宁波方言，这真令人惊讶。”宁波旅客吴亦能够为，智能辨认多地方言，人文关心，也大大了问询服务功率。

52岁的吴亦但是宁波人，普通话说得欠好，每次用手机都无法用语音服务功用。“用宁波话讲，根本不能辨认。”本年春运在虹桥站搭车回家，吴亦可发现车站新推的“上海虹桥站”小程序居然供给了方言语音服务，试用了一个预定搬行李服务，很快就有“小红帽”回应了。

“这闽南话太地道了。”福建旅客陈佳奇用闽南方言试了“上海虹桥”小程序中的语音导航，直呼规范。

上海站副站长戎强华介绍说，“上海虹桥站”微信小程序是全国才智车站小程序。现代网络技术，完结了出行智能化、服务流程线上化、站内办理数字化的服务才能。

2020年春运，长三角铁路估计发送旅客7960万人次，学生流、务工流、探亲流高度堆叠，大大检测车站的服务的质量和功率。戎强华表明，在现在服务的基础上，“上海虹桥站”微信小程序将继续迭代，推出站内导航、车站商业、站内餐饮、行李寄存、失物寄递等服务，满意旅客多样化、智能化的出行需求。

春运以来，江西上饶师范学院等高校，一张共同的“二维码”火了。扫描这个二维码，能够敞开上饶火车站VR全景，在上饶站乘坐高铁返乡的大一重生大喊有用。

“上饶站是全国笔直骑跨式高铁站，许多旅客都要问询中转换乘问题。”上饶站客运副站长莺说，本年春运，针对这些特征，面临的问询需求，上饶站专门开宣布一款微信大众号“二维码”，扫码进去，就能检查上饶站的VR导航。

“作为京福和沪昆高铁中点站，上饶站换乘旅客较多，春运期间，日换乘旅客估计有4000余人，两条高速铁路合用一个候车室，许多旅客换乘通道，不注意看地上的换乘引导信息，习气涌向服务台求助。”莺说，“站内VR导航，旅客能轻松完结中转换乘、购票搭车、安检进站、检票候车、公交租借接驳等多项服务，VR导航推出今后，旅客能够自助查询，减轻了服务台的担负和压力，使站台人能为更多旅客供给订制化服务。”

在福州火车站，有一款智能终端，能够为旅客规划出行较佳道路。“不用去窗口排队就能查到车票能不能改签，还给我供给了一条较佳回家道路。”旅客黄祺说，输入游览目的地，自助终端能够主动生交地铁接驳时间、周边住宿餐饮、福州特征景点及导游道路图等信息，供给出行化服务。

1月18日，旅客黄先生在智能服务体系查询列车时间表，他要从福州动身，在南昌西站转车前往长沙，黄先生说，这两天要别离到南昌和长沙洽谈一桩生意，遇到春运大客流出行，车票只买到南昌，体系主动引荐了几条出行道路，为他下一步出行做计划。“这个自助体系很便利，触屏活络，模块导向明晰，很OK的。”黄先生不由得点赞。

“得益于大数据的使用，智能化的自助服务终端优化了客运岗位效能，使车站能够投入更多精力给到更需求协助的集体。”福州站“海峡情威服务台”作业人员黄烨琳说。

2020年春运，我国铁路太原局集团有限公司侯马北车辆段检修车间用上了轴承取送机器人。

从车轮上卸下来的轴承，“乘坐”升降机，通过地下运送线，刚抵达取送工位，就被机器人手抓起。一抓一放，仅需几秒钟，一套轴承便被运送至指定寄存箱内，摆放整整齐齐。

技术人员介绍，轴承取送机器人采纳人工智能技术，编制契合检修出产需求的既定程序，每日上班后，只需给它接通电源，机器人便会进入作业情况。

“机器人大脑依照程序和指令，时间监控轴承运送通道收入端情况。”检修车间轴承班工长吕俊利说，一旦有经地下运送线送检的轴承，就会被装有超强磁铁的机器人手臂抓放，随后把辨认后的轴承别离堆放在“一般检修、大修、作废”三个寄存箱内。

轴承取送机器人改写了以往靠人工转移轴承费时吃力、易产生磕碰损害和呈现判别失误的前史。

“曾经人工转移轴承至少需求两名员工完结，推着小车在轴承退卸点和堆放点之间来回奔走，每天折腰转移轴承，累的直不起腰。”吕俊利说，有了机器人后，只需接通电源就能够了，省下的工人就能再次分配，人员严重情况也能缓解。

据统计，春运以来，轴承取送机器人工作、堆放轴承的率达到了，为春运安全出产增添了光荣。

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