2021年4月12日，雪铁龙全球同步发布新车C5 X，这台车有个让人非常耳熟能详的中文名字“凡尔赛”，有人说这是蹭网络热词，其实只是沿袭了雪铁龙汽车用宫殿名称为车型命名的传统。C5X被命名为“凡尔赛”，在表达东风雪铁龙对该车寄予厚望的同时也暗示了这款中高级轿车优雅高贵的产品格调和不俗品质。

  6月7日，雪铁龙全新旗舰凡尔赛C5 X参数图片）的量产下线仪式在位于龙泉驿区的神龙汽车有限公司成都工厂隆重举行。

  神龙工厂凡尔赛C5 X生产线日下午两点左右，受邀参加活动的媒体嘉宾和经销商代表们来到了神龙汽车成都工厂，活动的第一个项目是乘坐工厂的电动导览车参观冲压车间、焊装车间和总装车间，也就是了解凡尔赛C5 X出生的地方。

  神龙汽车成都工厂是东风集团和Stellantis（斯泰兰蒂斯）集团的“全球新一代标杆工厂”，于2014年建成投产，工厂规划起点高、建设标准高，有着先进的冲压、焊装、涂装、总装四大工艺，采用Stellantis集团最先进的EMP2高效模块化平台，车型与欧洲同步开发，以生产中大型产品为主，也是当前东风雪铁龙凡尔赛C5 X全球唯一的生产基地。

  在等待上车出发的间隙，环顾周边翠绿的厂区环境，硕大高耸的白色主体厂房，不知为何大脑中突然冒出了杜工部的这首《春夜喜雨》，可能是第一次来到天府之国有点小兴奋，又或许是初夏的丝丝细雨让人不禁想起了春雨时节的成都。诗兴从何而起无法确定，但能确定的是杜甫写这首诗的时候成都还没有麻辣火锅。

  导览车驶入冲压车间后，讲解员便开始介绍两侧布置的生产设备的种类、性能、指标和工艺数据。

  “成都工厂冲压车间整体面积1.3万m²，采取了自动高速冲压工艺和设备，通过两条高速自动冲压线实现了冲压的全自动化生产，全线封闭、防尘降噪、零排放.冲压车间拥有最高节拍可达每分钟15次的自动高速机械冲压生产线，用来制造强度指标稳定的车身件。同时装备五轴数控铣床用以加工精密度极高的车身覆盖件等模具；而需要人工打磨的部位，由于修模精度要求达到0.01毫米，会由经过长期训练的八级钳工完成。模具采用联合安装，实现一模八件，单车冲压次数提升11%，材料利用率提升1.18%，对机罩外板、翼子板、侧围尾部等区域的复杂造型，采用二次拉延成型工艺……”

  当讲解员介绍整个冲压车间的噪音控制在83分贝以下时感到颇为惊讶，先前去捷豹路虎常熟工厂参观冲压车间对噪音的印象很深刻，但在神龙工厂却没有在意噪音的存在（因坐在讲解员身旁被取消了佩戴耳机的资格），必须得说这是个神奇的存在。

  “焊装车间总面积5.3万m²，100%自动化焊装生产线：有着先进的视觉引导、非接触尺寸测量、高速激光焊接、结构胶粘接、异种材料冲铆、铝材冲铆、VIN自动打刻等工艺和装备，100%自动化焊装。，491台机器人实现了全车5000多处焊点的全自动智能焊接，激光在线检测保证了车身质量，大量采取高强度钢材和激光焊接，大幅度提高整车安全性能。超大型六面体转台可实现6种车型的合装成型自动切换。同时机器人带激光测量头，对白车身非接触拍照测量，测量速度快、频次高、时效性好，防止不合格品流出……”

  一排排的生产线，整齐摆放的各种车门、车体部件，物料零件、空中传送带上输送的白车身；旋转摆动，不断制造着火花的焊接机器人，都向参观者传达着一个意思——这是一家现代化的汽车制造工厂。

  最后参观的是总装车间，总装车间总面积为7.5万m²，总装线呈S型布局，采用空中悬链、地板输送链、自动化搬运小车（即AGV小车）等综合物流解决方式，实现零部件物流与总装工序工位的精准对接，零部件集配率达100%。在实施车辆内外部外观、淋雨、电器功能、前束功能、转毂等整车符合性180多项传统检测的基础上，全新升级ADAS标定台架及全新的初始化电检设备，并建立了全长4.5公里、27种检测路谱的国际一流厂内专用跑道试验场，新车检测下线%跑道试验，确保生产的每辆车的质量都符合全球标准。

  这就是东风雪铁龙C5X诞生的地方，绿色环保技术国际领先，智能化制造水平行业前列，不要低估法兰西的工业制造实力，毕竟人家是能制造空客A380的国家。

  传媒学有一个“回音室效应”（Echo Chamber Effect）理论，就是说同一个看法，在小圈子里面，不断地重复，不断地互相传播，相互肯定，并且排斥异见，最后导致这个圈子里的人，视野越来越狭窄，思想越来越偏激，偏见越来越严重。

  以汽车媒体圈来说，同样存在回音室效应。首先汽车媒体圈是一个地地道道的“小圈子”，入门需要一定技术门槛、进化升级要实践历练，因此从业人员相对固定，人数基本稳定。其次这个圈子里各类汽车伪知识、伪概念泛滥，各类所谓懂车大V因着利益驱使尤其热衷于分销这类伪知识伪概念，借以收割对汽车认识匮乏的小白和韭菜，达到为某些品牌带货的目的。有道是“天下熙熙，皆为利来；天下攘攘，皆为利往。”

  这类伪知识中经常被炒作且最长盛不衰的便是“独立悬架”，绝大部分的汽车媒体，都喜欢做独立悬架的“学问”，当某款新车上市，就开始唠叨该车的悬架结构，进而组织一场“独立悬架”与“非独立悬架”技术上谁更优越的“真理大讨论”，预设结论就是独立悬架完胜非独立悬架（而不管车辆的实际表现），独立悬架是车辆行驶稳定和舒适性的有力保证，是厂家良心的体现、是车型高配的基本体现等等，采用非独立悬架是低成本车型的选择，行驶品质欠佳。

  除了“独立悬架”这一伪概念外，法国汽车还被贴上各种文艺标签，比如浪漫、前卫、艺术、灵动等等。这类标签式概念的泛化导致国内提起雪铁龙或者标志雷诺等法国汽车时，大多数人头脑中浮现的就是这些空洞的形容词，而对这些车辆的技术性能，行驶品质等基本上没有理性清晰的认识。

  汽车不是文学作品，浪漫当然并非是它的属性，汽车是实实在在拥有硬性技术指标的工业产品，而汽车界的话语权必须有扎实的产品才能够拥有。

  于是，东风雪铁龙凡尔赛C5 X横空出世。这是一款由神龙汽车有限公司和Stellantis集团联合开发的全球战略车型兼全新旗舰车型，秉承“Inspired by you”的品牌主张，以及“以人为本”的品牌定位，消费者的个性化需求和未来趋势，结合法兰西设计风格和中国市场需求，为广大购买的人打造的独特、优雅车型，是雪铁龙最新中高级车的巅峰之作。

  作为一台钢筋铁骨的工业产品，东风雪铁龙C5 X凡尔赛并不浪漫（罗曼蒂克），也不温柔，更不多情。但是它很浪，可以载着人们出去浪，浪到很遥远的地方，浪其实就是人们热爱生活的一种方式。雪铁龙来自法国，法国人浪漫吗？法国人不是浪漫，法国人其实很浪，浪着浪着就漫延到了全世界，把法语、葡萄酒、香奈儿和雪铁龙带到了全世界。而现在，东风雪铁龙凡尔赛C5 X可带着你继续浪向世界，去热爱生活！

  .V.）雪铁龙（法文：Citroën）是法国汽车品牌，由安德烈·雪铁龙于1919年创建。

  雪铁龙一直以其超前技术扬名于世，其中最著名的当属雪铁龙于1934年推出的世界上第一款前轮驱动汽车Traction Avant，车辆采用全承载式钢制车身，因此没有底盘，汽车重量大大地降低，外观有了极大改进，配重更加合理，空气动力学效果更加好，车速得到了很大的提高。同时也大幅度提升了车辆的舒适性和操控稳定性。雪铁龙的Traction Avant成为了世界上第一辆量产前驱民用车。Traction Avant也取得了23年销售76万辆的骄人业绩。

  1984年，雪铁龙开始在中国销售汽车。1991年，雪铁龙和东风汽车合资创建了神龙汽车公司（现为东风雪铁龙），并开始在中国生产和销售雪铁龙轿车，而神龙推出的首款轿车富康就是雪铁龙ZX车型。之后神龙汽车在ZX的基础上衍生出包括富康998、爱丽舍在内的多款车型。当时的富康与捷达桑塔纳在国内并称为老三样，成为很多家庭的第一辆车。

  斯特兰蒂斯有限公司（Stellantis N.V.），是一家跨国汽车制造商，总部在荷兰阿姆斯特丹，2021年1月16日，PSA集团与菲亚特克莱斯勒汽车公司（FCA）合并为Stellantis。合并后的Stellantis，成为全世界销量排名第四、收入排名第三的汽车集团。该集团拥有广泛的汽车品牌组合：阿巴斯、阿尔法·罗密欧、克莱斯勒、雪铁龙、道奇、DS汽车、菲亚特、菲亚特专业、吉普汽车、蓝旗亚、玛莎拉蒂、莫帕尔、欧宝、标致、公羊货车及佛贺汽车。“斯特兰蒂斯”名称专门用于标识公司实体，而集团下各品牌的名称和标志则维持不变。

  东风雪铁龙品牌作为Stellantis集团在中国经营时间最长的品牌，在新集团的中国战略中处于核心地位。为强化Stellantis集团在中国的发展，新集团会对东风雪铁龙品牌的发展提供持续的资源支持。

  当下，全世界汽车行业处于大变革的风口，新势力崛起、行业重组、产业重构，对任何一家汽车品牌都意味着机遇和挑战。

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