最近看到一句颇具黑色幽默的戏弄：“劳斯莱斯规划师假如来我国打工，怕是连试用期都过不了，由于竞品太多了。

  工作源于岚图泰山、极氪9X等一批国产新能源车的会集露脸。这些价格40万—60万元的准旗舰们，不谋而合地采用了类似的规划言语：方正魁伟的车身、纵向镀铬饰条格栅、悬浮式车顶、广大C柱，以及那股子不怒自威的“庄重感”，简略来说，便是仿照劳斯莱斯。

  网友们给这种风格起了个外号——“老登审美”，并戏称岚图泰山为“武汉库里南”，极氪9X为“杭州湾库里南”。

  耐人寻味的是，品牌并不排挤这种外号，乃至宣传上也有意无意地往这个方向挨近，就像手机圈某些品牌着重“果味十足”相同。与以往不同的是，这波“问候”劳斯莱斯的主角并非小车企的山寨产品，而是干流品牌的团体挑选。为什么头部品牌不谋而合拥抱“老登规划”？是为了在规划上偷工减料、偷奸耍滑，仍是一切都是为了投合用户的审美需求，完成所谓的“美学平权”？

  所谓“老登”，在网络语境中泛指那些有必定社会位置、财富一往无前和家庭职责的中年男性。他们要一辆既能显示成果，又不失慎重面子的座驾。

  劳斯莱斯式的方正规划，正好满意了这一集体对“威望感”和“位置感”的心思需求。圆润流线的造型或许更具科技感，但方正威严的线条更能传递权利与安定的视觉信号。

  在燃油车年代，奢华品牌经过百年沉淀形成了规划壁垒。而电动车品牌要在短时刻内树立奢华认知，最方便的方法是学习已被广泛认可的奢华规划元素。

  从这个视点看，“老登审美”是国产新能源品牌冲击高端的捷径，也是商场教育过程中的过渡阶段。

  造型上抛弃流线型、溜背、低风阻，回归盒状车身。5200mm以上车长、2000mm以上的车宽，尺度先给足，气场天然来。即便是关闭前脸，也要用密布的纵向镀铬饰条或LED灯带，营建出帕特农神庙的“典礼感”；广大、粗大健壮、带镀铬装修的C柱，是侧颜的魂灵，既显慎重又能压得住5米2的车身。

  财贿方面，不管是星空顶、电吸门、30+扬声器音响仍是三腔空悬，一概将“看得见摸得着的显贵”拉满。

  一言以蔽之：中心在于营建劳斯莱斯的既视感，这种规划取向看似突兀，实则有其内涵逻辑。

  在电动轿车开展初期，车企寻求低风阻系数以提高续航路程，流线型规划成为不贰挑选。但随着电池技能的前进和充电设备的完善，续航焦虑逐步缓解，风阻系数对续航的影响权重有所下降。

  当电动车续航遍及打破600公里后，规划师获得了更大的创造空间。献身一点风阻系数来交换更具辨识度的造型，已成为高端商场的可行挑选。

  与此同时，三电体系的集成化与小型化，也让轿车机械布局灵活性更好，为造型规划释放了更多空间。在工程束缚囫囵吞枣后，新能源轿车规划开端回归情感表达与身份标志的实质功用——按现在盛行的说法，便是新能源商场到了需求供给“心情价值”的阶段。

  尽管咱们在戏弄“老登审美”，但架不住这种外观的车型销量便是好。岚图泰山上市首日订单破5000辆，极氪9X上市13分钟大定打破10000台，都在证明这个逻辑的树立。

  卖得好的原因其实也很简略，便是“看起来贵”。在我国，轿车不仅仅交通东西。它是移动的房产证，在特定的交际场合，它能替你说话。

  但在智能电动年代，这套规范失效了。一个开蔚来ET7的创业者，和一个开Model 3的程序员，在品牌价值上并无实质区别，它们都是“新势力”，都缺少前史厚重感。

  不得不供认，50万买一辆国产库里南，在交际场合的辨识度，远高于同价位平平无奇的BBA。它传递的信息是：“我买得起真实的奢华，但我挑选更智能的国产。”而红旗、岚图这类“国家队”品牌，既规避了BBA的张扬，又经过尺度和气场保持了应有的威严。泰山、国雅这些姓名自身就带着政治正确。

  别的，一辆全尺度SUV，既是商务招待的门面，又是周末家庭出行的东西。在一车多用的务实逻辑下，“老登风”的普适性的确最强。

  以上是消费的人视点，假如从车企视点看，“老登审美”也是危险最小的商业决议计划。

  首要，奢华认知的垮台依靠。百年轿车工业早已证明：方正、大尺度、厚重感等于奢华。从劳斯莱斯、宾利到美式全尺度SUV，这套视觉言语全球通用。与其花十年教育商场，不如直接借用现成的视觉财物。

  燃油车年代，我国车企造不出真实的全尺度豪车，中心是三大件跟不上。但电动化改变了游戏规则，处理了曩昔造大车的中心痛点：

  第一是底盘自在。电池平铺在底盘，重心天然低，处理了大车“开起来像船”的痛点。三腔空悬+后轮转向，让5米2的大车转弯半径堪比A级车。技能抹平了尺度带来的控制下风。

  第二是动力冗余。双电机随意就做到400kW+，零百加快5秒内。马力廉价化后，“力大砖飞”成为最简略粗犷的奢华处理方案。尺度越大，越能表现电机的平顺与静寂。

  第三是空间戏法。纯电渠道3米+的轴距，让车内空间不再是问题。全尺度SUV才有足够大的舞台，去堆砌冰箱、彩电、大沙发这些“新奢华三件套”。

  当然，最重要的本钱下降。电池价格尽管不低，但比较V12发动机、杂乱变速箱、机械四驱等传统豪车中心部件，电动化的本钱结构反而更简略。这使得40万—50万价位做出“百万级气场”成为或许。

  换句话说，老登审美的车型是新能源开展到必定阶段后的必定产品。新能源给了他们从头界说奢华的底气。从前咱们造大车是小马拉大车，现在是电驱平权年代。

  不可否认的是，年轻人也需求“美学平权”。仿照世界级经典名车规划，并不是老奢华品牌们先蹚出来的路，从前众泰打造的“保时泰”让保时捷高管都难辨线大获成功，相同离不开所谓“美学平权”的规划：其产品外观直起对标保时捷、法拉利，尽管官方会说没有一处细节相同，但在外界一切人看来都看着有那么几分（大概是九分，满分非常）类似。花20多万，具有一台曩昔要花200万才干得到的美观的车，成为许多年轻人的挑选，这样看，所谓“美学平权”规划的刚需，是不分年纪与阶级的。

  所谓存在即合理，审美是片面的。仅仅问题的严重性在于，“XX版库里南”的戏弄，正在从用户口碑滑向官方话术。当某个品牌真的把“电动库里南”作为传达噱头，就从另一方面代表着它完全抛弃了品牌品格的建造。

  老登审美实质上是70后、80后的“芳华补偿”——他们年轻时买不起豪车，现在有钱了，就想把当年仰视的感觉买回来。

  好在并非一切品牌都跳进了“老登”这个坑，商场上已然显现了两种差异化垮台：

  一是精约现代流，以蔚来ET9、小鹏X9为代表。不靠尺度压人，用流通线条和极简规划传递“新钱”的品尝。ET9的飞航车身规划，X9的星舰概念，都在企图界说数字年代的奢华。

  二是文明自傲流，以仰视U8为代表。尽管尺度上也是“登”味十足，但规划言语完全是原创的时空之门，内饰是极境之上的能量美学。它的大车身中包裹了东方哲学，避免了直接抄袭的为难。

  短期看，“老登审美”还会火。只需我国的新富阶级还需求一张最快的身份手刺，只需40万—60万商场还存在BBA遗留下的真空带，“电动库里南”们就有生计土壤。

  中期看，会渐渐发生分解。商场将从“老登”走向“老登Plus”，有人会在“库里南脸”上叠加国潮元素，有人会强化科学技能标签。接下来的2026—2027年，将是规划分解的要害窗口期。

  长时刻看，它有必要消亡。真实的奢华品牌，终究要靠共同的规划言语、无法代替的技能护城河和时刻来树立。比亚迪能靠“DragonFace”翻身，全新小鹏P7能靠赛博规划出圈，证明原创规划在我国并非没有商场。仿照永久是阶段性的，立异才是终极答案。

  对车企而言，必定要谨记一句话：当你们把“像劳斯莱斯”作为卖点时，也就永久失去了成为劳斯莱斯的或许。