之前,钱江匆匆发布新款赛600RS的价格,,网友一看,我去!这是赤裸裸的针对吧。这哪里是600排量的车!那确实,钱江匆匆甩出赛600RS的定价(38999),针对的就是无极的RR660S(37666),意图相当明显了。毕竟今年的摩展的看头并不多,大家除了吃瓜外,最大赢家应该就是无极的RR660S了,众多的亮点,加上超出大家意外的定价,还有一改往日老旧的风格,为其收获一的粉丝。
那作为老六的钱江自然是急了,按道理来说赛600RS应该是赛800缩缸而来的赛700,匆匆披上赛6的马甲,被拿出来应战,这波操作必须得说又666666。但是不管怎么说,能用更少的价格拿下更大排量的车,对消费的人来说都是好事。打架是他们的,咱们小老百姓能实际得利就行。
所以说,新款赛600RS基本上跟赛800一个模子,咳,长得一个样子阳阳都看麻了,这赛家族在阳阳面前排着,我脑子里都全是大娃套二娃乱七八糟的转圈圈。但正因如此,成本才能下来,凡事总有两面性,不可避免。毕竟曾经实力还小的钱江,正是靠着这样的车海战术在“乱市”中生存下来的。
回归车辆,这台赛600RS又究竟如何呢?先上数据,这是10月10日在钱江工厂的场地中在各大媒体见证下测试而来的数据,从车涯(测试工具由博主“ling更新”提供,图中车辆型号为系统绑定,实测车辆为赛600RS)系统的数据能够正常的看到赛600RS的零百加速成绩为3.46S。这个成绩在机车圈的实测排名中,直逼前三,实力毋庸置疑。
虽然动力部分在赛800的基础上缩小,但是其他该有的地方一个不落。与赛800一样,在灯的下方有着冲压进气孔,就连定风翼与尾部镂空风道也是一毛一样。总之看了一圈,赛600RS外观上就没有哪里与赛800是不一样的。线车主心碎,赛八车主流泪。
动力部分搭载的是680cc的直列四缸水冷发动机,上限功率74.5千瓦,最大扭矩68N.m,最大马力101.3匹,标配单向快排。虽然赛600RS是赛800缩缸而来,但是动力数据与赛800相比并不弱,就算扭矩降低不少,但是影响不大,毕竟赛800在一众扭力大师的吐槽下,出来就是前段动力强的不像仿赛车型的老六。
因此赛600RS的动力区间必然不会像赛8一样再次强调前段的爆发了,而是更强调后续动力的持续输出,两者的动力感受也会不同。所以别纠结啥扭矩低了,没看到马力就低了一点吗?
至于配置部分马祖奇的全可调倒立式前减震(预载、压缩、回弹阻尼可调),马祖奇双可调中置后减震(外置液压预载可调,内置阻尼可调);鲍鱼的全家桶依旧安排,鲍鱼前径向式对四活塞卡钳+SunStar浮动式双盘,后单碟+鲍鱼双活塞卡钳。标配双通道ABS+TCS,前后17寸的玛吉斯高性能半热熔胎。配置上依旧豪华,但也说不出什么花花来,毕竟也还是那一套。
至于座高,虽然不像RR660S那样可调,但是QJ也给出了815-830mm可选的座高。
看似QJ用赛600RS打无极的RR660S,但明眼人都看出来了,它是用赛800在打。因此尽管无极RR660S功能配置更加新颖看着更高科技一些的样子,价格也更便宜。但是都玩到这个排量了,更多的是对于性能上的追求,再多的配置功能,在绝对的实力面前,都有点花里胡哨的样子。
虽然钱江这样的招数很老六,但是也确实有点用。不过市场的爱好说不准,还是看后续市场的反馈吧。最后听下声浪吧(声浪视频由Top1摩托友情提供)
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