公司资讯应用技术产品技术

【48812】假如江苏这家企业停产全国的高速列车都会“趴窝”！

来源：上海五星体育电视直播发布时间：2024-07-07 02:40:58 点击数： 100

高铁的车厢为何多分为8节或16节？高铁最轻最硬的车用齿轮，精度规范为头发丝的三分之一，它是怎样制作出来的？假如常州的厂家供货缺乏，全国的高铁都会受影响？8月份是“规范化法宣传月”，日前，记者来到了常州，看望高速车上的江苏规范。

走进中车四方车辆厂常州分公司的车间，凉风习习，一排排的地铁齿轮箱体规整摆放。工作人员张军介绍，这些钢铁铸件都是自家研制的，是外国同行朝思暮想的宝物：“这个区域十分凉快。为什么？这是由于要确保咱们的加工精度，要把咱们一切的零件和机房控制在恒温的环境下。我右手边灰色的箱体是地铁齿轮箱体，它的原料是铸铁原料，这个铸件原料也是咱们戚墅堰所开发研制的。它的加工精度规范要到达0.03个毫米，大约是一根头发丝三分之一。这边便是“复兴号”动车组的齿轮箱了。这款齿轮箱选用的是铝合金的原料，最大的特点是十分轻，我一只手就能够把它提起来。”

不论是地铁仍是高铁，齿轮箱都是核心部件之一。记者看到，这些齿轮箱上都有许多小贴片，张军说，这也是他们的创始：“这个便是复兴号车组的齿轮箱。咱们注意到，它上面有许多贴片，这个贴片是防尘用的。在未来装在车辆上时，这一个方位就会装有传感器，也便是说在列车运转的全程中，咱们一直检测着它的温度，而这个温度便是齿轮箱内部的轴承的温度。假如齿轮箱运转中有反常，那么最早反应出问题的便是这个轴承的方位。经过控制体系监测这一个方位，一旦有反常，就会报警，咱们就会减速泊车，起到防护效果。”

据了解，这家工厂一年能够出产单件的齿轮4万只，连着车轴的齿轮体系，能够出产 1万套。从机车的零部件配套方面说，全国的配套部件，以江苏最为彻底，而江苏以常州为最全。现在的出产的底子工艺，正在向规范化、智能化接近。比方，一个高铁齿轮箱，需求许多螺丝来组合固定，那么怎样确保这些螺丝的咬合程度共同呢？张军和记者说：“咱们连扭力扳手都是跟电脑无线交流的。齿轮箱一圈要扭36个螺栓，假如我只扭了35个，扭力扳手就会宣布报警，告诉我少扭了一圈。”

记者了解到，下图中螺栓上的红黑两色线，必需要跟螺母上的红光黑两线肯定对齐，这便是规范！

中车戚墅堰机车车辆工艺研讨所董事长王洪年介绍，调和号何故称为榜首代列车。它阅历了三个阶段，榜首个是原装进口，第二个是开端拼装，第三步逐渐国产化。

“复兴号跟调和号的底子区别是，复兴号咱们是彻底具有自主知识产权的产品。出口到任何一个国家都没问题。这是榜首；第二，复兴号80%以上是自己的体系规范，还有部分选用的是国际规范，所以咱们现在自主化率十分高。”

今创控股集团董事长葛剑云介绍，“一流企业做规范”，可这个规范的诞生并非一日之功：“以复兴号上的塞拉门为例。为了一个车门咱们研讨了5年。塞拉门是乘客进出高铁动车的这个电动门。关于工艺精度有十分高的要求。在调和号上，塞拉门的技能为国外引入，为了打破技能独占，2012年今创建立几十人的研制小组，经过五年的研制，总算将我国标志的塞拉门成功运用到复兴号规范动车组上。这不仅是今创的自豪，也为我国高铁走出去，排除了知识产权的后顾之虑。”

中车戚墅堰机车车辆工艺研讨所董事长王洪年介绍，许多人常常把南京浦镇车辆厂与戚墅堰车辆车混杂了。其实，南京浦镇车辆厂主要是从事250公里这个等级的产品出产。戚墅堰研讨所担任是主要是传动、制动这两大块，包括车体与车体之间要连接起来，愈加智能化。当地出产的齿轮传动体系，现在占全国的70%，复兴号大约占到90%。王洪年恶作剧说，假如常州企业停产，全国的高速列车都会“趴窝”：“事实上咱们这个硬件傍边包括了许多软件，便是产品的智能化。火车要跑到350公里怎样跑起来，就要靠这个齿轮传动体系把它带动起来跑。体系包括工序主动引导、进程主动控制、数据主动传输、成果主动评判，这便是咱们的智能制作体系。”

高速列车为什么以8节或16节车厢居多？中车戚墅堰机车车辆工艺研讨所董事长王洪年对此解说，业内人士把8节车厢的成为短编，16节的称为长编。其实，这也是一个规范。

在许多人的形象里，一般的火车，多挂一节或少一节车厢，度车子没什么影响。但是王洪年说，假如是高速列车，多一节或少一节，那影响但是大相径庭。眼下他们正在针对性地研制不同长度的编组，期望将来能用在苏北区域，管理模式上也会有所立异。