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【48812】叫停“马路拉链”是遏止糟蹋的良好开端

来源：上海五星体育电视直播发布时间：2024-04-23 10:14:08

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“马路拉链”现象已为许多城市共有，由此带来的不方便令老百姓苦不堪言。令人值得等待的是，此现状正在得到改观，继北京、重庆等城市之后，武汉市近来作出了遏止“马路拉链”现象的新决议。决议指出，新建、改建、扩建的城市主、次干道或快速干道5年内不得开挖，大修的此类路途3年内不得开挖，违背此规则者将遭到经济处分。

“马路拉链”现象不只极度影响市容市貌和市民的日子，更重要的是形成巨大糟蹋。《人民日报》曾刊发了一个题为《挖1米城市路途价值几许》的“微型查询”。查询显现，依照居全国中等水平的城市路途发掘修正费用规范估量，不包括施工污染、安全危险危险、交通堵塞、轿车油耗、行人误工误时等费用，每发掘1米城市路途的直接本钱为1.4万元。据统计，到2004年底，全国具有城市路途22.2万公里、路途面积35.2亿平方米。想象一下，全国现有城市路途中，假如只要1％从前有过“拉链”现象，按上述规范核算，光修补费用便是一个“天文数字”。其实,城市建造中的糟蹋又何止体现在一个“马路拉链”现象中！一些城市动辄寻求“大手笔”、“大气势”，项目拆了建、建了拆；耗资巨大的新楼一爆了之；在一般人眼里犹如宫廷的奢华别墅运用几年之后拆掉重建比如此类情况，咱们我们常常耳闻目睹。不管别墅仍是楼房，其修建本钱都非常可观，一旦拆掉，钢筋水泥、装饰用到的资料都成为废品，除了这些，还要花费巨额的撤除。在建造资源节约型、环境友好型社会的今日，遏止建造性糟蹋显得很重要。当然,从根本上遏止建造性糟蹋现象,只是出台新规仍是不行的。首要的是，决策者要结实建立科学的城市发展观，不搞不切实际的“体面工程”、“形象工程”。其次，应采纳比较有用对策战胜体制性坏处。就“马路拉链”现象而言，其产生往往和行政办理体制有很大联系，自来水、煤气、电力、电信等有关部门自成一体，各铺各的，各挖各的，短少一致的协谐和办理。别的,不管是“马路拉链”现象，仍是其他建造性糟蹋现象，都暴露出规划滞后的问题。因而，在规划的编制过程中，应强化规划的指导性、强制性。不然，就免不了今日建、明日拆，今日铺、明日挖的现象产生。

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